|
|
| 江蘇擬5年內動工這10條鐵路 |
|
| 作者：三公司 文章來源：水穩網 點擊數： 更新時間：2016/8/17 15:41:20 |
“十三五”期間，江蘇鐵路建設將迎來新一輪高峰。江蘇省交通廳網站昨日發布相關招標信息透露，這5年江蘇省計劃再開工建設鹽通、徐連、南沿江、湖蘇滬、通蘇嘉、淮新、鎮宣、鹽泰錫常宜、北沿江、寧淮等10條快速鐵路，并將構筑“三縱四橫”快速鐵路網、打造以鐵路主導的客貨運樞紐、拓展過江通道列為5年鐵路建設的“三大重點”任務。
這10條鐵路擬5年內動工
1、鹽通鐵路
沿海鐵路鹽城至南通段北接在建的青連鐵路、連鹽鐵路，西承在建的徐宿淮鹽鐵路，南接在建的滬通鐵路，全長160公里。途經鹽城市、東臺市、海安縣、如皋市、南通市等縣市，全線共設鹽城站、大豐站、東臺站、海安站、如皋站、南通西站。鹽通鐵路設計速度為每小時250公里。項目力爭年內開工，有望2019年前后建成通車。
2、徐連客專
全線規劃設連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊、徐州東等6個車站，項目力爭今年下半年開建，建成后連徐兩地最快50分鐘內就可到達。連云港及沿線居民還可以在徐州搭上京滬高鐵的快車，南北可達上海、北京，西可快速到達鄭州、西安。
3、南沿江城際鐵路
蘇南沿江城際鐵路已經列入了今年力爭開工項目。作為滬寧間第3條高速鐵路，蘇南沿江城際鐵路走向與現在的沿江高速公路基本一致，一旦建成通車，可大大緩解現有幾條運載能力接近飽和的滬寧鐵路壓力，擴大長三角1小時城市圈范圍。
4、湖蘇滬城際鐵路
線路起自上海虹橋站，向西經青浦區進入蘇州市吳江區，沿途主要站點有上海虹橋站、青浦站、盛澤站、南潯站、湖州站等，今年5月吳江交通部門就此工程開展了社會穩定風險征詢意見。項目預計2020年前后建成。
5、通蘇嘉城際鐵路
通蘇嘉城際鐵路全長195公里，其中江蘇段153公里，貫通南通、張家港、常熟、蘇州、嘉興五市縣，北與鹽通鐵路、寧通鐵路相接，與滬通鐵路共用過江大橋，南與滬杭鐵路、跨杭州灣鐵路相通，中與滬寧鐵路、沿江鐵路和湖蘇滬城際鐵路相連。
6、淮新鐵路
線路起自淮安東站，經沭陽，至新沂，并延伸至山東臨沂，江蘇段正線全長約122公里。本線向北經山東臨沂、淄博至天津、北京，向南經揚州、南通至上海，是京滬第二通道的重要組成部分。同時，新沂也將建成我省重要的鐵路交通“互聯互通節點”。
7、鎮宣鐵路
鎮江到宣城鐵路是連淮揚鎮鐵路的南延工程，線路走向初步設計為：丹徒、丹陽、金壇、溧陽、高淳、宣城。
8、鹽泰錫常宜鐵路
江蘇“十三五”期間規劃建設的另一條跨江鐵路。線路起自鹽城，向南經泰州、無錫、常州武進區，至無錫宜興，線路全長290公里，設計速度目標值250公里/時，鹽泰錫常宜鐵路北接沿�？瓦\通道及徐宿淮鹽鐵路，南連寧杭高鐵，計劃2017年開工建設。
9、北沿江城際鐵路
北沿江城際鐵路自上海引出，跨越崇明島至南通啟東(海門)，經南通、泰州、揚州至南京，線路全長約385公里，等級為客運專線，設計速度目標值350公里/時。北沿江鐵路就是江北的滬寧城際，還是國家大沿江鐵路的重要組成部分。國家層面還將牽頭，聯合上海、江蘇，盡快啟動并加快“滬崇啟”過江通道方案研究，這將是南通至上海間，繼滬通鐵路之后又一快速鐵路過江通道。
10、寧淮城際鐵路
南京至淮安鐵路已列入近期上海鐵路局重點推進項目。該項目線路全長200多公里，設計時速250公里/時。今年全國兩會上傳出的消息是該項目有兩種線路走向待選。昨天下午，南京市交通局網絡發言人回復市民咨詢時表示，項目正在開展前期研究，具體方案還未確定下來。但可以肯定的是，有了這條鐵路，蘇北的高鐵網就盤活了，經過淮安樞紐，都能快速進入南京，連云港到南京縮短至2小時左右。
|
|
|
上一條新聞： 四川4個高速公路項目集中簽約
下一條新聞： 甘肅景泰至中川機場公路 |
|
|
|
|
|
|
